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残留部分可能再次坍塌 宜宾南门大桥急需加固
浏览: 发布日期:2017-03-08
       南门大桥坍塌事故的原因还在调查中,桥面的残留部分可能再次坍塌,急需加固
 
  朱雅冀在接受记者电话采访时说,经专家分析,7日凌晨南门大桥南北两端的桥面断裂坠入江中后,中间残留的桥面可能再次坍塌,既破坏桥拱等主体结构,也易引发新的伤亡,因此在已有钢缆吊杆的基础上,将加用36.5毫米粗的钢缆把残留的桥面稳稳地吊在桥拱上。
 
 
  为何桥拱如此重要?根据记者掌握的资料,南门大桥是单孔拱桥,桥拱如一道彩虹飞架金沙江南北两岸,固定于其上的17对钢缆吊杆将桥面凌空悬挂,事故就是由4对吊杆的断裂引起的。
 
  记者还从他那里了解到,昨天10多位抢险人员冒着生命危险来到残留的桥面上,把被困的一辆大货车等物体清理出桥。
 
  经他核实,记者确认此座大桥的施工单位是四川省桥梁工程公司第三工程处,设计单位是位于北京的武警交通指挥部工程设计研究所。记者分别致电两家单位,得知前一家已于1996年左右改制为四川路桥集团,第三工程处已经撤消,集团的李总工程师等人事发后一直在宜宾协助调查;后一家的李所长8日也已赶到现场。记者暂时还没与两家单位的调查人员联系上。
 
  四川省交通厅负责对外宣传的王先生说,来自交通部的调查人员已经回京,目前由省交通厅组织桥梁工程专家和有关单位人员进行调查分析。
 
  “调查是按照刑事诉讼法的程序实施的,查清楚是谁的责任就由谁负责。我们交通局作为大桥的管理单位,也是被调查对象,不能参加专家分析会的。”朱雅冀局长说,“这桥本来不是交通局建的,后来划归交通局管理;我当局长的时间也不长,就遇到大桥出事,真是料不到。”