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“亚洲第一拱”宜宾南门大桥封闭维修加固
浏览: 发布日期:2017-03-08
         宜宾南门大桥将于4月26日零时起封闭交通进行改造加固,预计于2017年元月20日24时建成恢复交通。南门大桥封闭施工期间,禁止一切车辆和行人通行。
 
       据介绍,宜宾南门大桥长384米,宽13米,为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥,桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂,于1990年6月竣工通车。被称为“亚洲第一拱”,曾是四川省的十大标志性建筑之一。
 
       大桥地处金沙江和岷江汇合处附近。南门大桥的南岸为宜宾市新城区,有市政府等一些机关、多所学校和数万居民,每天有数以万计的人过往。此桥还是江安、筠连、长宁等县连接宜宾、成都的主要公路通道。
 
       据介绍,此次南门大桥加固维修改造主要方案为:拆除主桥桥面系及吊杆,新建整体桥面系,重新安装新吊杆,铺筑沥青混凝土桥面,桥面每侧加宽两米,车行道由现有的3条增加为4条;对引桥和引道部分相应进行加宽改造;同时在北岸增设通达滨江路的人行梯道。此次工程费用中标合同价为4641万元。
 
       为何要进行改造?相关负责人介绍,该桥主桥学名叫“中承式钢筋混凝土劲性骨架肋拱桥”,虽然在当时解决了跨越能力和通航问题,但其吊杆体系、桥道系结构是“漂浮”式静定结构,存在结构离散性、吊杆索体及下锚头不可检查性的先天缺陷,长期运行情况下易出现无预兆性的突然断裂事故。2001年11月7日,宜宾南门大桥曾发生悬索及桥面部分断裂事故,导致交通、市外通讯中断。为消除安全隐患,保障广大市民出行安全,决定对南门大桥进行加固维修改造。
 
        此次南门大桥加固维修改造后的桥面系为纵横钢格子梁构成的超静定结构体系,较现有的离散静定结构桥面系安全系数更高,消除了因个别吊杆失效造成桥面系坠落或垮塌的安全隐患,且新吊杆易于检查维护和更换。另外,新方案增设了非机动车道,增加了1条车行道,大幅提高了南门大桥的通行能力,能够有效缓解城市交通压力。
 
        同时,宜宾市、翠屏区和临港开发区的机关事业单位(所属学校、医院除外)作息时间将进行调整,下午将提前半小时上下班。