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四川加固公司分享桥梁加固技术对桥梁寿命的重
浏览: 发布日期:2020-02-29
           真实案例:2018年7月27日晚四川岷江发生大桥垮塌事件,并未造成人员伤亡。岷江大桥发生垮塌前,当地监测人员发现大桥出现了位移。



          据监测人员分析岷江大桥垮塌原因在于建造时间过久,建造时间为1994年,已通车24年。此桥梁曾与2018年3月进行了加固,但由于汛期提早来临,上游降雨过大,无法在江中心打围、筑坝,施工条件、施工安全均难以保障。此桥曾被确认为四类危桥,那么如何延长桥梁的使用寿命尤为关键,桥梁工程人也一直在研究桥梁的加固技术,接下来就随建筑市场与交易网来看一下这类梁桥的病害以及可实施的加固技术。
 
           钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥

           钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥,其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10~20米,预应力混凝土简支梁跨径一般在16~50米,少量有更大的。施工方式大多采用预制装配,少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面,自重轻抗弯能力及跨径比板桥大,病害种类也要多些。
 
           1、钢筋混凝土简支梁桥
 
           常见病害有:
 
           (1)跨中附近梁底由下而上的竖向弯曲裂缝,数量随跨径增大而增多,恒载裂缝宽度有可能超过规范限制值,有的还伴有跨中下挠过大;
 
           (2)两支承端附近腹板上的斜向裂缝系主拉应力过大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害,如图:



            (3)梁腹板上的竖向裂缝,多位于薄腹板的中部,中间宽两头细,未向上、向下延伸,多系混凝土养护差、或温度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收缩裂缝,主要影响结构的耐久性;
 
             (4)桥面上沿翼缘板接缝处的纵向裂缝,较多发生在预制装配T梁桥翼缘采用铰接或横向联系受损较大的装配式简支梁桥。此种病害会造成恶性循环,加重单片梁的其他病害程度;
 
              (5)其他施工原因产生的裂缝,这些裂缝在工程竣工前就能发现。
 
               2、预应力混凝土简支梁桥
 
             如果是按部分预应力混凝土B类构件设计的简支梁,钢筋混凝土简支梁有的病害它都可能有,只是程度不同而已,不再复述。但也与全预应力混凝土简支梁有一些共同的病害。对于全预应力及部分预应力混凝土A类构件正常使用条件下不允许出现裂缝,如果出现,不论缝宽大小都应找出原因进行处理或加固。



              预应力混凝土简支梁不同于钢筋混凝土简支梁的其他常见病害:
 
             (1)张拉锚具的锚下纵向裂缝,长度一般不超过梁高,主要为锚下局部应力集中产生的劈裂拉力所致;
 
               (2)沿预应力钢束的纵向裂缝,主要为预应力钢束保护层过薄,钢束处局部应力过大产生劈裂或是混凝土保护层碳化后预应力筋生锈所致;
 
                (3)跨中下挠过大超过规范容许值,跨中截面不一定开裂。主要为施加预应力不足或预应力损失过大所致。
 
                3、上述各种病害可选的加固方法有:
 
                (1)对梁底弯曲裂缝和沿预应力筋的纵向裂缝可采用粘贴钢板、粘贴纤维复合材料的方法加固,也可采用增大截面法加固,增加铺装层厚度,加大截面受压区面积对提高抗弯强度和刚度有利,但增加高度有限,同时也增加自重,如果增加梁底截面高度,实际上是增加配筋;
 
               (2)对于腹板上的斜裂缝,可在与裂缝反向并近似与水平线成45°,即大致正交于斜裂缝的方向粘贴钢板或纤维复合材料,对梁高度矮,钢板或纤维锚固长度不足时,可粘贴成U形箍和加压条的形式,如图:



             (3)对于腹板上的收缩裂缝和锚固区的裂缝,视缝宽大小采用环氧胶封闭或灌缝处理;